CNC Native ve spolupráci s
Kolikrát jste už byli na letišti a přemýšleli o tom, co všechno zde probíhá, aby se ročně miliony lidí dostaly tam, kam potřebují? Náplň práce letušky zná asi každý, ale bez koho dalšího bychom neodcestovali třeba na zahraniční dovolenou?
Připravuje letový plán. Ten zahrnuje cílové destinace, mezipřistání, vzdálenosti, očekávanou spotřebu paliva, předpovědi počasí, využití letových koridorů, výšky letových tras a záložní letiště v případě problémů během letu. Lidé si je často pletou s řídicími letového provozu.
Na první pohled by se mohlo zdát, že vám tento pracovník při odbavení jen vezme zavazadlo, zváží ho, pošle ho do třídírny a vytiskne palubní vstupenku. To ale rozhodně není všechno. Check-in agent musí perfektně znát odbavovací systémy, velké množství zkratek a mnoho bezpečnostních pravidel.
Sedí v řídicí věži a mají přehled o vzdušném prostoru. Na obrazovkách sledují, kde letadla jsou a kam míří. Pilotům poskytují informace a vydávají příkazy. Ke komunikaci posledních pár let využívají i komunikační systém Datalink implementovaný společností CS SOFT. Jeho prostřednictvím doručují některé pokyny do kokpitů letadel formou datových zpráv.
Před startem i za letu musí kontrolovat nespočet ukazatelů a zároveň komunikovat s řízením letového provozu. Ve velkých dopravních letadlech je veškerá tato činnost rozdělena mezi dva piloty (u některých strojů i na další členy posádky, jako jsou navigátoři a palubní inženýři). Dnes se v letecké dopravě používají moderní systémy schopné zajistit automatický a bezpečný let letadla.
Jako lidstvo ovládáme už skoro všechno kolem nás. Počasí je ale stále do určité míry nevyzpytatelné a plánování letů je mu podřízeno. Informace o stavu počasí a jeho předpověď jsou tím pádem pro piloty klíčové. Rozhodující slovo o provedení letu tak mají právě letečtí meteorologové.
Provoz letiště stojí na nespočtu softwarových systémů. A to nejen na těch pro komunikaci a kontrolu vzdušného prostoru, ale také například na programech managementu práce nebo financí. Když se náhodou v některém z nich objeví chyba, přichází na scénu technik. Ten musí nahlášené bugy neodkladně opravit a otestovat.
Zajišťuje ošetření, údržbu a opravy letadel v souladu s bezpečností práce, údržbovým manuálem a provozními předpisy. Zkouší a seřizuje letadlové celky podle technické dokumentace. Také musí evidovat technická data o průběhu a výsledcích provedené revize.
Bez zaměstnanců oddělení technologie a plánování by to nešlo. Právě tito lidé zpracovávají technické podklady pro údržbu letadel, připravují analýzy provozní spolehlivosti a navrhují opatření pro zvýšení bezpečnosti.
Kontroluje nejen obsah příručních zavazadel a kapes, ale zároveň vnitřní prostory letadel před startem. Všechno, co by mohlo ohrozit bezpečnost letu, musí pryč. V prostoru letiště řeší security pracovníci také zapomenutá zavazadla a současně v něm monitorují nestandardní chování přítomných lidí.
Americký film Terminál s Tomem Hanksem v hlavní roli je výstižný obraz toho, že je letištní terminál svět sám o sobě. Ze všech možných koutů letiště je nejvíce živo právě tam. A není divu. Každý cestující musí ještě předtím, než vzlétne, projít řadou procesů. Ty se uskutečňují právě v těchto vzdušných přístavech.
Odbavení na odletech a příletech v současnosti probíhá za přísných hygienických podmínek, které mají ochránit zdraví cestujících a zajistit jejich bezpečnost.
Stání pro letadla u odbavovací budovy
Anglicky často také runway
Tady je všechna technika spolehlivě uschována
Technika a komunikace musí být bezchybná
Nejenom stroje potřebují energii
Bezpečnost je na letišti extra důležitá
Když se řekne letiště, vybaví se nám velkolepé letištní terminály. Anebo letadla. Kromě těchto okřídlených obrů se zde ale nachází i spousta dalších vehiklů. V útrobách jednotlivých letištních budov se navíc skrývají komplexní technologie a systémy.
Nacházejí se zde radary nejrůznějšího určení. Primární radar je klasická technologie – vyslaný paprsek se odráží od objektů ve vzduchu a přináší tak informaci o směru, vzdálenosti, rychlosti a výšce letu letadla. Sekundární radary pak zachycují signál z tzv. odpovídačů, což jsou zařízení přímo na palubě letadla. Díky nim je každý stroj ve vzduchu přesně identifikovatelný. V ČR radary vyvíjí a vyrábí například pardubická společnost ELDIS v rámci divize CSG AEROSPACE.
Aby mohlo řízení letového provozu probíhat efektivně a hlavně bezpečně, je zapotřebí řada softwarových systémů. Pro český státní podnik Řízení letového provozu ČR je programují mimo jiné i dvě české firmy z divize CSG AEROSPACE: CS SOFT a ATRAK. Veškerá data včetně radarové situace či hlasové komunikace řídících a pilotů se navíc musí dlouhodobě ukládat. K tomu slouží záznamový systém ReDat, který dodává pardubická společnost RETIA.
ReDat je pro operátory řízení letového provozu obdobou černých skříněk, které na svých palubách mají linková letadla. Na rozdíl od nich má ReDat i analytickou část.
Hlavní úlohou letadla je bezpečně přepravit cestující či náklad z bodu A do bodu B. V pozadí ale probíhá spousta dalších činností. Letoun je po přistání třeba nasměrovat do správného koutu letiště. Cestující dále musí vystoupit na konkrétním terminálu. I případný náklad musí putovat do určeného skladu. Systému organizace všeho dění na letišti i ve vzduchu se mezinárodně říká ATM (Air Traffic Management).
V oblasti ATM softwarových systémů působí většinou obrovské nadnárodní IT korporace. CS SOFT i ATRAK jsou v porovnání s nimi malými firmami, ale vyspělostí svého softwaru se jim plně vyrovnají.
Díky komplexnímu ATM (Air Traffic Management) softwaru řidicí vydávají pokyny pilotům a poskytují jim informace o situaci ve vzduchu i na letišti. Systémy ATM jsou takovými neviditelnými centrálními mozky letecké dopravy. Jejich vývojem a instalací se zabývají rovněž v CS SOFT i ATRAK. Vedle zahraničních provozovatelů tyto systémy využívá i státní podnik Řízení letového provozu ČR.
Nebe nad Českem monitorují také radary armádního systému protivzdušné obrany. V něm jsou začleněny i radary české výroby firmy RETIA. Spadají rovněž pod CSG AEROSPACE.
O bezpečnost na letištích se starají i antidronové systémy. Mezi ty nejsofistikovanější patří ANDROMEDA, který se skládá z několika integrovaných high-tech subsystémů. Navrhla a integrovala jej společnost URC Systems ve spolupráci s pardubickou společností RETIA.
Detekce dronu
v prostoru letiště
Potvrzení cíle
optickými čidly
Vyhodnocení dat
v řídicím centru
Eliminace dronu
rušičkou
Aby letadlo bezpečně přistálo a vzlétlo, potřebuje perfektně čistou a udržovanou ranvej. Její údržbu zabezpečují i v těch nejnáročnějších podmínkách speciální odolné vozy. V Česku je mnoho z nich postaveno na legendárních českých podvozcích Tatra. Další důležitou úlohu mají tatrovky jako palivové cisterny, hasičská vozidla i tahače letadel.
Vyrobit funkční technologie a poskládat je do jednoho celku, to dokáže jen špičková společnost s vynikajícími odborníky. Jednou z mála světových firem, které dokážou dodat letiště na klíč jako investiční celek, je CSG AEROSPACE.
špičky ve svém oboru
poskytujících komplexní řešení
lídr v České a Slovenské republice
Na členských firmách CSG AEROSPACE a jejich portfoliu lze ukázkově demonstrovat, jak složitým systémem moderní letiště je.
Podívám se, jak to funguje
